Reporte de unas recientes salidas nocturnas en el Coconut Server:
SALIDA 1:
Enero de 1941, frente de Moscú. Son las 5 de la mañana, y aún es noche cerrada. Nieva. He tenido la suerte de ser el agraciado con el palito más corto para realizar una salida rutinaria de patrulla nocturna. Así que mientras mis jodidos camaradas duermen calientes en sus camas, a mí me toca levantarme y salir al exterior oscuro y con ventisca para aburrirme dando vueltas en la oscuridad. Un plan cojonudo. Encima recuerdo que en la salida de ayer me terminé la petaca de vodka que llevo bajo el asiento del Mig, y se me olvidó cogerla para recargarla. Con lo bien que me vendría un buen trago con este frío…
Subo al aparato, me ato los correajes y comienzo el procedimiento de arranque. No se ve un carajo, más que los copos de nieve cayendo, ligeramente iluminados por la luna. Odio estas salidas nocturnas, pero nuestro aeródromo está pegado al frente, y el enemigo suele aprovechar la oscuridad para bombardear impunemente. Tengo la esperanza de cruzarme con alguno que me alegre el día, pero sé que estas misiones de patrulla nocturna suelen terminar a menudo sin más que un rato de tedio en la oscuridad.
Poco a poco, el avión va cobrando vida. La mira se ilumina y el motor empieza a girar, mientras sigo con el checklist de arranque. Estamos nada menos que en 1941 y a esos putos ingenieros aún no se les ha ocurrido cómo resumir toda esta pesadilla de interruptores y manivelas en un solo botón. Total, para qué complicarse la vida si podemos joder al piloto… Cago en Stalin… (ups, menos mal que la NKVD aún no puede leernos el pensamiento…)
Comienzo a carretear hacia la cabecera de la pista, que intuyo gracias a las hogueras y a los dos reflectores de búsqueda que en estos momentos apuntan hacia el suelo. Pero, ¡coño!, si antes lo digo antes se ponen en funcionamiento a buscar algo por el cielo. Parece que tenemos compañía. A ver si me van a joder en el suelo antes de conseguir despegar…
Nervioso, alcanzo la cabecera y meto gases a tope para ponerme en el aire lo antes posible. Con un poco de suerte esta salida no será tan aburrida como esperaba. Aunque ahora sólo aspiro a que no sea la última, me jode tener boches por encima cuando yo estoy abajo…
En el aire. Los reflectores barren el cielo, por ahora sin éxito. Espero que tengan más idea que yo de por dónde anda el enemigo, así que me dirijo allí hacia donde apuntan ellos, aunque no consigo ver nada. Tienen que estar ahí, en alguna parte, pero no tengo ni idea de dónde ni cuántos…
Para colmo, tenemos nubes bajas. En cuanto me separo un poco del suelo, cambio la negrura de la noche por un gris plomizo que me hace perder la noción de arriba y abajo en cada giro. Tengo que volver a bajar, prefiero la noche a este puré de guisantes. Gracias al horizonte artificial consigo salir, porque mi desorientación es tremenda y si no fuera por ese invento no sabría ya dónde está el suelo.
Otra vez en la negrura, en esta estrecha franja entre el suelo y las nubes. ¿Dónde coño está el enemigo? ¡Leches, allí veo algo! ¡De casualidad, ligeramente iluminado por la escasa luz de la luna que se filtra a través de las nubes, veo una silueta negra alabeando a unos 300 metros por delante, y más o menos a mi nivel! Me concentro en no perderlo de vista, como le quite el ojo un segundo sé que voy a perderlo de nuevo en la noche.
Es un bimotor, debe ser un 110, y volamos ambos muy cerca del suelo. ¡No puedo dejarlo escapar! Concéntrate, concéntrate, no le quites ojo, pienso mientras meto gases a tope y apunto hacia él.
Mientras me acerco, lo pierdo en las sombras, pero en unas fracciones de segundo lo veo reaparecer. Está girando, ¿me habrá visto? No quiero alertarle con una ráfaga anticipada, tengo que acercarme más…
A unos cien metros le suelto una buena ráfaga, cruzando los dedos para haber atinado con la deflexión adecuada a su giro; no soy muy bueno en esto, pero a esta distancia no debería fallar.
Creo que hasta ahora no sabía que yo estaba allí, porque es ahora cuando empieza a maniobrar como un loco, y le veo soltar las bombas. Sigo acercándome a él rápidamente y consigo meterle unas cuantas balas más por detrás y algo por arriba mientras lo rebaso a corta distancia. Pero, ¡joder, estamos casi rozando el suelo, no se ve un carajo, y yo estoy en actitud de picado para haberle podido meter esta última ráfaga! Tiro de la palanca con todas mis fuerzas mientras veo acercarse el suelo a demasiada velocidad… Me temo que mi misión va a terminar en cosa de segundos… ¡pero no, el avión se endereza a unos centímetros del suelo! Creo que mi estela ha debido dejar un surco en la nieve, pero consigo elevarme de nuevo. ¡Ha faltado poco!
Recuperado del susto, me vuelvo hacia el boche solitario, que ha tomado rumbo a sus líneas casi a ras del suelo. En esta oscuridad, no tengo claro si le he hecho pupa o si está intacto, aunque me llama la atención no tener noticias de su artillero: o no me ve, o me lo he cargado.
Me acerco de nuevo al 110 y le suelto otra ráfaga corta desde detrás y un poco por arriba. No sé dónde le he dado, pero parece que ha sido en un punto vital, porque empieza a caer en una espiral hacia la izquierda y se estrella contra el suelo. Cuando paso sobre él, con la escasa luminosidad de la noche, distingo los símbolos de su cabina: Hauptmann Coconut, el famoso líder de la Luftwaffe en nuestro sector, ha caído. Creo que me merezco un buen trago de vodka, ya he cumplido con la Madre Patria por esta noche.
Aterrizo y me dirijo a la cantina. La nieve sigue cayendo. Miro el reloj: ¡sólo han pasado 8 minutos desde que dejé el barracón! Sigo odiando las salidas nocturnas, pero no se puede decir que ésta haya sido aburrida…
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