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- Escrito por Halcones Rojos
- Creado en 07 Mayo 2004
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Después de casi dos años desde la formación de los HR, toca renovarnos
un poco y cambiar la web en html por una dinámica en php. Ahora la gestión de
contenidos es mucho más sencilla y cualquier miembro de los HR puede subir nuevos
artículos sin pedírselo a un administrador o tener un acceso ftp. Pero no es la
única ventaja, ahora además se pueden pasar los artículos a PDF directamente desde
el propio artículo o utilizar la herramienta de búsqueda para encontrar la información
que estamos buscando.
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- Escrito por Virol
- Creado en 06 Mayo 2004
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Tácticas específicas para cazas
Las normas comunes para combatir al BF-109 son iguales para los mas modernos cazas, primordialmente el La-5 y todas las variantes de Yak.El caza La-5 tiene el mismo régimen de trepada que el BF-109G6 por debajo de 3.500 m. El BF-109G6 tiene mejor trepada superando los 3.500. En consecuencia, es recomendable combatir con los BF-109 a altitudes mas bajas cuando se vuele el La-5. Cuando se vea forzado a entablar un combate a altitudes mayores, trate siempre de obtener ventaja de altitud antes de entrar en combate.
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- Escrito por Virol
- Creado en 06 Mayo 2004
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Ataque en pareja
El ataque en pareja se debe llevar a cabo con una distancia entre los dos aviones de 100 a 300 m. a lo largo, y de 20 a 50 m. a lo ancho. El wingman debe seguir al líder en su picado, porque de otra forma lo perdería de vista. De todas formas, su picado será con menor ángulo que el del líder, para permanecer por encima de él; ambos saldrán del picado a la vez.- Detalles
- Escrito por Virol
- Creado en 06 Mayo 2004
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Atacando los cazas Me-109F y Me-109G2
El Me-109 es el principal caza de la Luftwaffe. Sólo dos de las numerosas versiones del avión se encuentran todavía en uso al final de 1943, el Me-109F y el Me109-G2. Vamos a echar un vistazo a sus datos de vuelo, recogidos durante vuelos de prueba de aviones capturados.
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- Escrito por Halcones Rojos
- Creado en 24 Abril 2004
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El Tu-2 era el tercer bombardero bimotor (histórico), importante de la URSS (después
del IL-4 y PE-2). A.N.Tupolev desarrollo este bombardero durante su período de
detención. El Tu-2, aunque fue sin lugar a dudas uno de los diseños más sobresalientes
de la Segunda Guerra Mundial, tuvo el infortunio de surgir en una Unión Soviética
plagada de numerosísimos Pe-2, y este aparato más antiguo y pequeño siguió produciéndose
a diez veces la cantidad de su supuesto reemplazo (algo parecido ocurrió a los
bombarderos alemanes).
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- Escrito por Halcones Rojos
- Creado en 18 Abril 2004
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Aunque mucho menos conocido a nivel mundial que bombarderos occidentales como
el B-17 o el Lancaster, el IL-4 fue uno de los grandes bombarderos de la Segunda
Guerra Mundial, pues estuvo en servicio en grandes cantidades y realizó todo tipo
de misiones, desde apoyo al suelo hasta el bombardeo estratégico sobre Belín,
pasando por los ataques con torpedos, convirtiéndose en uno de los más importantes
bombarderos de la II Guerra Mundial y en pieza clave de la ofensiva sovietica
en el invierno de 1942-1943. En realidad, el DB-3F era el resultado de diversas
modificaciones realizadas sobre el DB-3M, cuyo objetivo último era lograr una
mayor rapidez de fabricación y facilitar sus reparaciones en campaña.
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- Escrito por Ciberputa
- Creado en 13 Abril 2004
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Continuando el desarrollo de sus series de monoplanos refrigerados por aire,
I-16 e I-180, en 1939 Nikolay Polykarpov comenzó a diseñar un nuevo avión, el
I-185. Decidió dar una mayor carga alar para mejorar la velocidad de vuelo, y
para instalar un nuevo motor más potente que incrementase la relación peso-potencia
y aumentase el índice de trepada. El motor elegido fue el M-90 de 18 cilindros,
con una potencia al despegar de 2000hp (1492 Kw), diseñado por un equipo liderado
consecutivamente por A. Nazarov, Sergey Tumanskii y E. Urmin.
Para una mejor refrigeración del motor y aerodinámica se diseñó un nuevo radiador,
con una espiral de ventilación y un ventilador. Dos versiones de este radiador,
con sección interior de entrada de aire de diferente tamaño, fueron probadas en
un túnel de viento, quedándose con la versión con mayor área.