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- Escrito por HR_Vadder
- Creado en 16 Octubre 2005
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Con
este artículo no quiere extenderse sobre el bombardero en picado SDB-3,
ya que seria un extenso artículo y lo que se quiere es tratar de
conocer un poco mejor este avión, através de el se explicará sobretodo
la cabina del piloto y sus instrumentos (la de radio-artillero no, ya
que en el simulador PF no aparece detalla); tambien se explicará
brevemente la historia del Dauntless y mediante unos gráficos, imágenes
y unos tacks grabados del simulador de vuelo PF, se hará una
orientacion al despegue y apontaje en portaaviones, así como un ataque
en picado sobre un portaaviones japonés.
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- Creado en 08 Agosto 2005
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Esta es la guía del piloto del LaGG-3. Este manual fue traducido por HR_Crash con la inestimable ayuda de HR_Torero en agosto de 2001, gracias a cuyos conocimientos de ruso (mas bien de español ya que el ruso es su lengua materna) hemos traducido lo mejor posible este manual.
Comparando éste con el manual del La-5, disponible en este misma página vemos como las máquinas de Lavochin evolucionaron desde el Ataúd Barnizado Garantizado (las iniciales, en ruso, coincidían con LaGG) como era conocido por los pilotos a una de las mejores máquinas a baja cota de la SGM, el La-5FN en menos de dos años.
Espero que lo disfrutes y te sea de ayuda.
Distribúyelo libremente, pero respeta la autoría e incluye una mención a http://www.halconesrojos.com
El original se ha obtenido de aquí
8 de agosto de 2005
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- Creado en 29 Julio 2005
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Nikolay Gerásimovich Golodnikov general-mayor retirado de las Fuerzas Aéreas, ex-piloto de caza del Regimiento de Cazas de la Guardia N2 de las Fuerzas Aéreas de la Flota del Norte (GIAP VVS KSF). Este regimiento estuvo bajo mando de B.F. Safonov (anteriormente era el regimiento mixto N72 de la VVS KSF) y posteriormente fue nombrado como Regimiento de Safonov en su honor. Nikolay Gerásimovich luchó en este regimiento desde el marzo del 1942 hasta el final de la guerra.
N.G. Golodnikov es un piloto as en su cuenta personal tiene siete aviones derribados. Fue galardonado con numerosas condecoraciones de guerra.
Todos los derechos reservados (ver el aviso legal)
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- Creado en 19 Julio 2005
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Este
manual es un compendio de dos, uno de 1942 y otro de 1943 (editado en el 44)
Parte de este manual está traducido directamente del ruso por nuestro camarada HR_Torero y el resto de una traducción inglesa. Aunque los manuales son similares, existen parámetros que varían como la temperatura máxima y mínima del cilindro, velocidad de trepada o planeo, etc. Al parecer a medida que transcurría el tiempo el motor evolucionaba y variaban sus parámetros de uso, siendo mas tolerante. Otros fallos se deben sencillamente a mis limitaciones como traductor y piloto. Por este motivo pueden aparecer algunas incoherencias que espero excuséis.
No obstante, espero que os guste.
HR_Crash, 19 de julio de 2005.
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- Creado en 02 Julio 2005
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Aún hoy, a más de treinta años de distancia, los motivos quer
llevaron al Japón a la acción
de Pearl Harbor son muy discutidos. La
propaganda americana siempre se ha ocupado de mostrar los buenos de un
lado y los malos del otro. Pero incluso con su política imperialista y
expansionista, si Japón dio aquel tremendo paso fué también empujado
por la necesidad material de supervivencia económica, a la que
Norteamérica no era del todo ajena. Pero la propaganda americana
continuaba arreciando golpes, como era lógico, contra el agresor, e
incluso tratando de ridiculizarlo.
Error gravísimo, los japoneses eran descritos como hombrecillos
amarillos, especie de monos gafudos sin el menor ingenio, sólo capaces
de imitar groseramente los productos de la técnica occidental.
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- Creado en 02 Julio 2005
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parte del Japón, obligó a los aliados a salir de un perímetro amplísimo
que iba desde la Inida al estrecho de la sonda y Port Moresby,
inmediatamente al norte de Australia, hasta el Mar del Coral, para
seguir al norte cerca de Guadalcanal y, a la altura del ecuador, al
este de las islas Gilbert, más o menos a lo largo de la línea del
cambio de fecha, hasta las Aleutianas. Si sobre el océano los
portaaviones permitían una relativa libertad de movimientos, la
situación se presentaba para los aliados bastante precaria sobre el
continente, donde la propaganda japonesa trataba de abrir brecha entre
los nacionalista indios a fin de suscitar una revuelta antibritánica.- Detalles
- Creado en 15 Junio 2005
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Escuadrilla Azul
Las sucesivas escuadrillas, hasta un número total de cinco, debían
relevarse tras un cierto periodo de operaciones en el frente. La
primera y segunda escuadrillas, al mando de los comandantes Salas
Larrazábal y Salvador Díaz de Benjumea, respectivamente, habían
realizado todas sus misiones con los Messershmitt Bf109 E y el modelo
F, avión que a principios de 1943 había quedado en inferioridad ante la
aparición de los nuevos cazas soviéticos Lagg 3 , La-5 y los temibles
Yak.