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Conversaciones con D.A. Alekseev, veterano del 41o GIAP. La entrevista trata de diferentes aspectos relacionados con el caza La-5, La-5FN y La-7.
Se puede leer clicando el link
http://www.rkka.es/Entrevistas/alekseev/index.htm
La traduccion fue realizada con la colaboracion de nuestro camarada HR_Crash

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Lista de informes de pilotos de bombardero, estudiantes de la Academia Militar del Aire de la Bandera Roja (actualmente la llamada VVA - Academia Militar del Aire de Y.A. Gagarin)

http://www.rkka.es/100_halcones/bomber/0_100_bomber_LIST.htm

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Gracias, una vez más, a Torero y a Crash, podemos ofreceros otra entrevista a un ex-piloto soviético de la Segund aguerra Mundial. Para poder acceder a ella, pulsa aquí. 

He aquí una muestra:

A.S. Sobre la resistencia a los daños del motor M-105 ya hemos hablado. ¿Pero que me diría sobre la capacidad de resistencia a los daños de los aviones de Yákovlev en general?

 
I.K. Depende del lugar de impacto. Si impactaba en el estabilizador, en la consola del ala o en el centropláno (sin tocar el motor o la cabina) – aguantaba bastante, veníamos con una decena de impactos. Yo mismo en varias ocasiones llegué a tener 8-10 impactos: 6-8 impactos de bala (de ametralladora de gran calibre) y 1-2 impactos de proyectiles perforantes de 20mm.

Pero si en un “Yak” impactaba el proyectil explosivo, era un problema – la madera contrachapada literalmente reventaba en pedazos, se formaban gigantescos agujeros. Y aunque el caza no quedaba envuelto en llamas, de todas formas había que saltar con paracaídas, porque sin el revestimiento no llegarás lejos. Pienso que Messerschmitt en este aspecto era más resistente – era de metal.

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Gracias a los compañeros Crash y Torero, tenemos disponible el manual del piloto del IL2 traducido al español (sí, traducido, y no "localizado" como dicen algunos memos). Para acceder a él, deberás registrarte en la web, que es gratis, y acceder a la sección descargas/manuales históricos. También puedes pulsar directamente aquí.

Así mismo, conviene recordar que en esa misma sección también tenemos los manuales del Yak 3, La5-FN y del Lagg 3. 

 

 

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10 de julio de 1941: SMOLENSK, DE CAMINO HACIA MOSCÚ

El 22 de junio de 1941 Alemania y sus aliados del Eje invadieron la Unión Soviética, tomando al liderazgo político soviético y por tanto a la mayor parte del Ejército Rojo completamente por sorpresa. Habiendo destruido la mayor parte de la fuerza aérea soviética en tierra, las unidades alemanas penetraron profundamente en territorio soviético utilizando tácticas Blitzkrieg. Las unidades de infantería mecanizada avanzaron rápidamente en un movimiento de “pinzas” atrapando y destruyendo ejércitos soviéticos completos. Mientras tanto, el Grupo de Ejércitos Norte alemán se movilizaba hacia Leningrado, el Grupo de Ejércitos Sur se dirigía a conquistar Ucrania y el Grupo de Ejércitos Central se dirigía hacia Moscú.

Las defensas soviéticas eran catastróficas y las bajas enormes. A comienzos de agosto de 1941 los alemanes capturaron la ciudad de Smolensk, un importante puesto de defensa en el camino hacia Moscú, pero los enfrentamientos en el área de Smolensk bloquearon el avance alemán hasta mediados de Septiembre, haciendo inviable el Blitzkrieg.

La campaña comienza el 10 de julio de 1941 con los alemanes preparando su avance hacia Smolensk y los soviéticos reorganizándose a toda prisa para intentar detener el avance alemán. La batalla de Smolensk sería muy importante ya que supuso un retraso en el avance alemán hacia Moscú.

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