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Os recordamos que está activa la Liga Dogfight de los HR que, además, ha cogido fuerza durante el verano y se encuentra en pleno apogeo de enfrentamientos.

¡Animaos! Hay plomo y diversión para todo el que quiera (incluidos, por supuesto, los miembros de otros escuadrones españoles)

 

(Haz click en la imagen para acceder a la sección del torneo) 

 

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Recientemente ha sido apuntado el escuadrón a un nuevo torneo que pretende innovar frente a los tipo bellum a que estamos acostumbrados.

Se llama AIR DOMINATION WAR

(haz click en el logo para acceder a la web del torneo) 

Se trata de un mapa "persistente", al estilo de los de dogfight, pero con un mayor componente cooperativo, de tal manera que los escuadrones han de elegir su rol principal (caza o bombardero) y el avión del escuadrón, además de controlar los recursos de que disponen (combustible, munición y kits de reparación).

No sólo eso, sino que también ha de establecerse un aeródromo para el escuadrón y se penaliza la pérdida de aviones, sin olvidar el componente dinámico de la campaña al existir progreso del frente, cuyo mapa puede observarse en la página principal.

 


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Conversaciones con D.A. Alekseev, veterano del 41o GIAP. La entrevista trata de diferentes aspectos relacionados con el caza La-5, La-5FN y La-7.
Se puede leer clicando el link
http://www.rkka.es/Entrevistas/alekseev/index.htm
La traduccion fue realizada con la colaboracion de nuestro camarada HR_Crash

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Lista de informes de pilotos de bombardero, estudiantes de la Academia Militar del Aire de la Bandera Roja (actualmente la llamada VVA - Academia Militar del Aire de Y.A. Gagarin)

http://www.rkka.es/100_halcones/bomber/0_100_bomber_LIST.htm

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Gracias, una vez más, a Torero y a Crash, podemos ofreceros otra entrevista a un ex-piloto soviético de la Segund aguerra Mundial. Para poder acceder a ella, pulsa aquí. 

He aquí una muestra:

A.S. Sobre la resistencia a los daños del motor M-105 ya hemos hablado. ¿Pero que me diría sobre la capacidad de resistencia a los daños de los aviones de Yákovlev en general?

 
I.K. Depende del lugar de impacto. Si impactaba en el estabilizador, en la consola del ala o en el centropláno (sin tocar el motor o la cabina) – aguantaba bastante, veníamos con una decena de impactos. Yo mismo en varias ocasiones llegué a tener 8-10 impactos: 6-8 impactos de bala (de ametralladora de gran calibre) y 1-2 impactos de proyectiles perforantes de 20mm.

Pero si en un “Yak” impactaba el proyectil explosivo, era un problema – la madera contrachapada literalmente reventaba en pedazos, se formaban gigantescos agujeros. Y aunque el caza no quedaba envuelto en llamas, de todas formas había que saltar con paracaídas, porque sin el revestimiento no llegarás lejos. Pienso que Messerschmitt en este aspecto era más resistente – era de metal.

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