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ImageAunque mucho menos conocido a nivel mundial que bombarderos occidentales como el B-17 o el Lancaster, el IL-4 fue uno de los grandes bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, pues estuvo en servicio en grandes cantidades y realizó todo tipo de misiones, desde apoyo al suelo hasta el bombardeo estratégico sobre Belín, pasando por los ataques con torpedos, convirtiéndose en uno de los más importantes bombarderos de la II Guerra Mundial y en pieza clave de la ofensiva sovietica en el invierno de 1942-1943. En realidad, el DB-3F era el resultado de diversas modificaciones realizadas sobre el DB-3M, cuyo objetivo último era lograr una mayor rapidez de fabricación y facilitar sus reparaciones en campaña.

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Ilustración del I-185Continuando el desarrollo de sus series de monoplanos refrigerados por aire, I-16 e I-180, en 1939 Nikolay Polykarpov comenzó a diseñar un nuevo avión, el I-185. Decidió dar una mayor carga alar para mejorar la velocidad de vuelo, y para instalar un nuevo motor más potente que incrementase la relación peso-potencia y aumentase el índice de trepada. El motor elegido fue el M-90 de 18 cilindros, con una potencia al despegar de 2000hp (1492 Kw), diseñado por un equipo liderado consecutivamente por A. Nazarov, Sergey Tumanskii y E. Urmin.

I-185 con rueda de cola retráctil, algo no muy común en la épocaPara una mejor refrigeración del motor y aerodinámica se diseñó un nuevo radiador, con una espiral de ventilación y un ventilador. Dos versiones de este radiador, con sección interior de entrada de aire de diferente tamaño, fueron probadas en un túnel de viento, quedándose con la versión con mayor área.

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ImageEl diseñador del Pe-2 fue Vladimir M Petlyakov, quien en 1921 comenzó a colaborar con el TsAGI, (centro nacional de investigaciones aerodinámicas e hidrodinámicos). Petlyakov se convirtió en un experto en construcción de alas metálicas y diseño de superficies de sustentación de todos los primeros bombarderos de Tupolev, dirigiendo también el desarrollo del ANT-6, ANT-20 y ANT-26. En 1936 fue puesto al frente de la brigada experimental ZOK para producir un nuevo bombardero, denominado en principio ANT-42, entro en servicio como TB-7 y finalmente en la Segunda Guerra Mundial voló llamándose  Pe-8. En 1937 fue arrestado, durante las purgas de Stalin y recluido en la prisión especial TsKB-29 en la GAZ (factoría aeronáutica) No 156, allí recibió el encargo de realizar el diseño denominado KB-100 para crear el avión VI-100 (caza de gran altitud).

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ImageANT-6, designado TB-3 por la Fuerza Aérea Soviética, era un monoplano cuatrimotor completamente metálico, y fue considerado el bombardero pesado más avanzado de ese tiempo. Su producción empezó en 1931 y se continuó durante 5 años, con un récord de ejemplares construidos. El TB-3 se usó en combate contra las fuerzas japonesas en 1938-39 y también fue empleado como transporte. Cuando los alemanes atacaron en 1941, el avión aún estaba en servicio, pero en papeles secundarios (transporte de carga, transporte de tropas paracaidistas y de bombardeo nocturno). También fue empleado activamente para transportar y lanzar cazas para atacar blancos enemigos.

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Image Más de una vez nos hemos preguntado el tipo de armamento que debíamos utilizar para un ataque a un objetivo terrestre, teniendo numerosas dudas por las diferentes posibilidades que nos podemos encontrar. Con este artículo que ha traducido Vadder dejarás de tener dudas, sabrás exactamente para qué es cada cosa y el daño que produce.

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