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ERICH HARTMANN: EL MAYOR AS DE TODOS LOS TIEMPOSErichHartmann

El campeón de todos los ases, con 352 victorias, sobrevivió a la guerra sin un rasguño, aunque fue derribado varias veces. Era un bicho raro, un guerrero nada militarista y se pasó prácticamente toda la guerra en los empleos inferiores. Esto le permitía concentrarse en los asuntos cotidianos del combate aéreo y la supervivencia sin involucrarse en los problemas del alto mando. Su carrera ha sido documentada con considerable detalle, lo que nos permite tener un retrato notablemente claro no solo de su táctica y métodos, sino también de cómo se concibieron.

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altEscuadrilla Azul

Las sucesivas escuadrillas, hasta un número total de cinco, debían relevarse tras un cierto periodo de operaciones en el frente. La primera y segunda escuadrillas, al mando de los comandantes Salas Larrazábal y Salvador Díaz de Benjumea, respectivamente, habían realizado todas sus misiones con los Messershmitt Bf109 E y el modelo F, avión que a principios de 1943 había quedado en inferioridad ante la aparición de los nuevos cazas soviéticos Lagg 3 , La-5 y los temibles Yak.

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Un piloto (de ataque) dijo:
 
Los pilotos de caza acaban con el enemigo de uno en uno, los de ataque matan al enemigo de diez en diez.

Seguro que muchos pilotos virtuales de IL-2 se habrán sentido frustrados al ver como tras un vuelo de más de un cuarto de hora, evadiendo el Flak y los cazas enemigos, sus bombas caen cerca del objetivo, pero no lo suficientemente cerca para causar daños. No hay método que pueda proporcionar infalibilidad a los ataques con bombas, en pasada, desde aviones rápidos como son los cazas, tan sólo la experiencia y unos cuantos consejos prácticos pueden ayudar a incrementar la efectividad. El objetivo de este texto es ofrecer una serie de consejos para poder bombardear con cazas en pasada desde una altura suficiente (250 m) y motor a todo gas, con un margen  de error de 2 o 3 metros.

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La mañana de aquel 7 de diciembre de 1941 un aullido desgarrador llegó a los oídos del personal militar basado en Pearl Harbor que se preparaba a pasar una tranquila jornada dominical. Aparte de la momentánea sorpresa por el ruido imprevisto, casi nadie volvió la cabeza para ver quién era el desconocido perturbador. Hubo quien notó con agrado que los ejercicios que parecían estar en marcha eran especialmente realistas, hubo quien pensó molesto que los pilotos habrían hecho mejor en dar muestras de su bravura más lejos, y quien , levantando los ojos y viendo los discos rojos creyó se trataba de aviones soviéticos.

El despertar de todas estas ilusiones fue bastante desagradable pero muy claro : el avión era japonés y los Estados Unidos acababan de entrar en guerra. El arma que había puesto en marcha el conflicto en Pacífico, expandiendo el actual conflicto hasta dimensiones mundiales, al igual que la pistola de un juez en una carrera, era un avión del que los aliados habían ya oído hablar con tiempo y con temor : El Aichi D3A, que en seguida será identificado por la clava " Val". Su origen se remonta al verano de 1936 cuando la marina nipona había solicitado un tipo de bombardero en picado para embarcar en portaaviones. Tres conocidas firmas, la Aichi, la Nakajima y la Mitsubishi se habían puesto a la obra, y el proyecto ganador fue el de la Aichi. Así en enero del 38 empezaron las pruebas del prototipo.


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Recientemente este nuevo HOTAS (Hands On Throttle And Stick) de la casa Saitek ha causado un poco de expectación. En este artículo nos gustaría contar algunas de sus características.

Aunque es un mando que permite volar en general, para nuestro ordenador no es mas que un dispositivo USB, con 7 ejes (2 para el joy, 1 para el timón, otro para la potencia, dos rotarys y un control deslizante) 3 POV, 34 botones y un ratón.

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