Estado del puente de mando tras la explosión de la torre 1

Los generadores diesel de la proa fueron destruidos por la explosión y los de popa estaban en reparación, por lo que no funcionaban. A pesar de los daños, se lucha por conservar el barco. Hay incendios a bordo que son controlados. Se intenta arrancar las calderas 4 y 6 sin éxito, así como activar las bombas de agua. No se consiguen arrancar los generadores de popa y solo funciona la iluminación de emergencia. A la luz de linternas se intenta contener la entrada de agua. Sin embargo, la rápida inundación impide taponar todas las vías y el barco se va inundando poco a poco. El Marat recibe 10.000 toneladas de agua y la proa toca fondo (11 metros) Se controla el incendio de la segunda torre y se continua intentando salvar el barco durante dos horas mas. Aunque está a 300 metros de la costa, el fuego se extingue con los medios de abordo. en ese momento se da la orden de "abandonar el barco" pero por la tarde, con la energía eléctrica restablecida desde la costa, la tripulación vuelva a intentar salvar el barco. Los artilleros de la batería AAA  de la cuarta torre no han abandonado el barco y continúan rechazando los ataques aéreos de los adversarios. Solo ese día se disparan 1.002 proyectiles de 76,2 mm, 528 de 37 mm y 6.584 de 12,7 mm.

El Marat antes y después del ataque aéreo. La flecha muestra el lugar de la explosión. Se aprecia la proa partida y el resto del barco sobre el agua..

Por desgracia, las medidas no son suficientes y el 24 la proa del Marat toca el fondo poco profundo. Pero el barco, se niega a morir. Sobre el nivel del agua queda la mayor parte del barco. Aunque no puede navegar por si mismo, es posible seguir operando el barco remolcado, como batería flotante. El 24 de septiembre se inicia la reparación, colaborando varios barcos en ellos. El Marat adquiere rápidamente flotabilidad positiva. La proa permanece hundida, actuando como ancla.

 

Esquema de los daños. La proa se rompe y toca fondo. El resto del barco permanece a flote con dificultad.

 

Graves daños en el Marat

En octubre de 1941 (apenas un mes) la parte trasera del Marat está operativa y se ponen en funcionamiento las torres 3 y 4, abriendo fuego el 31 de octubre con seis cañones de 305 mm contra el sur de Finlandia. La segunda torre se comienza a reparar el 23 de julio de 1942, estando operativa el 4 de octubre del 42. Se desmontan los cañones de 120 mm para su uso terrestre y finalmente el Marat se queda con tres torres de 205 mm, tres AAA de 76 mm sobre la cuarta torre, cinco montajes de 37 mm, ametralladores DK y DSHK.

Desde noviembre de 1941 el Marat abre fuego habitualmente contra las posiciones alemanas, especialmente contra los convoyes que abastecen al enemigo, así como haciendo fuego de contrabatería en Leningrado. Esto provocaba la respuesta del enemigo que somete al barco a bombardeo artillero. El 12 de noviembre recibe tres 23 proyectiles de 203 mm. Dos traspasan la cubierta y provocan daños en su interior. Este bombardeo ha demostrado que la coraza horizontal no es protección suficiente contra los proyectiles de grueso calibre por lo que se refuerza con planchas de granito del malecón. Sin haber terminado estos trabajos, el 28 de diciembre el Marat recibe dos impactos de 280 mm, aunque la protección de granito resiste. El 25 de octubre de 1942 recibe tres impacto de 305 mm, el 6 de noviembre uno de 292 mm y el 8 de octubre de 1943, uno de 203 mm. Tanta atención artillera indica que el barco seguí operativo y dañando al enemigo. Sólo en 1941, según los rusos acabó con  18.000 hombres, 105 cañones  y 6 aviones. En toda la guerra disparó 1.529 proyectiles de 305 mm. (NOTA DEL AUTOR: tómense con pinzas estos datos, salvo el de proyectiles disparados que posiblemente sea el mas exacto)

El Marat en 1944-45 operando remolcado como batería flotante.

El 31 de mayo de 1943 recupera su antiguo nombre de "Petropavlovsk". A pesar de los gravisimos daños del 23 de septiembre y su "revitalización" posterior nunca es dado de baja. Por ello la estadística oficial muestra que durante la SGM la URSS no pierde ningún barco de la clase Sevastopol.

Tras el levantamiento del sitio de Leningrado, el ahora "Petropavlovsk" no permanece ocioso. En 1944,  del 14 al 30 de enero de 1944 participa en la defensa de Krasnoselsko-Ropshinskaja y en junio participa en las operaciones ofensivas de Vyborg

El 28 de noviembre de 1950 "Petropavlovsk", buque de enseñanza de artillería propulsado recibe el nombre el "Volkov" y en 1953 es desguazado.

Una de las últimas imágenes del barco, ya renombrado a Volkov.