Podemos disparar principalmente de dos maneras, con cortas rafagas, asegurandonos en cada una el impacto y corrigiendo lo necesario para la siguiente, manteniendo esta forma de disparo mientras nos sea posible y ahorrando munición o realizando una ráfaga larga con la inteción de que nuestro adversario atraviese el chorro de fuego y dañar su aparato.

Un dato vital a la hora de realizar nuestros ataques es estar mas pendiente de nuestras 6 que de nuestras 12, aún a riesgo de perder de vista a nuestro enemigo, hay que asegurarse de que ninguno de sus compañeros se esta colocando en posición para derribarnos, volad en grupo lider punto, atacad coordinados, mientras vuestro compañero os cubre, aún así, no perdais la sana costumbre de mirar atrás de vez en cuando, vuestro compañero, en el fragor del combate, puede perderos de vista o despistarse buscando contactos enemigos mientras te vigila, escuchad los motores y a la menor señal de ataque, abandonad a vuestro perseguido y salvad el pellejo, es siempre más importante salvar la vida propia que derribar a un enemigo. Si sois del grupo de afortunados que puede escuchar cuando un motor alemán se acerca a vosotros, aprovechad este regalo de Oleg y buscad al caza.

Bueno, hemos llegado a un punto donde ya hemos descubierto cuando debo disparar y cuanto debo anticiparme a mi adversario para acertarle, también sabemos que cuanto menor sea nuestra distancia con respecto a este, mayor seran nuestras posibilidades de exito. Así que llena tu colimador con la figura de tu adversario antes de disparar, si te es posible claro. Ahora que te has convertido en un AS del disparo, debes saber a donde disparas. ¿Que partes son las mas debiles en un avión?

Asi por encima, la cabina, el motor, superficies de control, base de las alas..., entrecejo del piloto

La cabina frecuentemente estaba protegida, en el caso alemán por un cristal blindado en la parte frontal, mientras que la parte trasera, era protegida por una placa de metal, que impedia que alcanzasen al piloto desde sus 6. Por lo tanto, los disparos que provengan desde estas dos direcciones tendran muchas menos posibilidades de exito, que los efectuados desde angulos de 45º a 90º con respecto a la cabina.

El motor, tambien protegido en muchos casos, por planchas de metal, sin embargo, no se podia blindar totalmente, ya que ello impedia una buena refrigeración restandole vida y poniendo en peligro todo el conjunto. Principalmente el radiador, el deposito de aceite y la helice, son las partes que con mayor frecuencia producen un daño considerable al motor.

Las superficies de control, son los blancos mas fáciles de alcanzar, suelen ser placas de metal de escaso grosor, muy vulnerables, que al ser alcanzadas pierden total o parcialmente la capacidad de influir en alguno de los movimientos del avion, sin embargo, un piloto con algo de practica y experiencia puede ser capaz de regresar a territorio aliado o incluso aterrizar en algunos casos con dichas superficies del avion en mal estado. Si consigues en una primera pasada, dañar estas superficies, te será mucho más sencillo acabar con tu adversario.

Los depositos de combustible son tambien facilmente alcanzables, suelen estar situados en la base de las alas, o detrás de la cabina del piloto. En el caso de los Mig, suelen incendiarse cuando son alcanzados. Con los avances de la guerra, los cazas alemanes comenzaron a utilizar depositos autosellantes, que una vez alcanzados, son capaces de impedir la perdida de combustible.

Nuestros objetivos principales, los bombarderos enemigos son:

Ju87 Stuka, bombardero de ataque en picado. Esta bien protegido por su parte trasera por un artillero, pero este se ve limitado a los ataque por la parte inferior, ¡¡¡ cuidado !!! no te confies, un piloto hábil de Stuka puede esperar a que te acerques para ascender rápidamente y permitir a su artillero acribillarte cuando piensas que estas a cubierto. Procura atacarles lateralmente o desde abajo, utiliza tu mayor velocidad para realizar en tus ataques rapidas pasadas.

 

El Heikel 111, bombardero medio largo alcance. Es quizás uno de los bombarderos alemanes mejor protegidos, su tripulación consta de 5 hombres, de los cuales 3 tienen, entre otras, la tarea de evitar o dificultar el ataque de los cazas, cubriendo con ametralladoras la parte superior trasera, inferior y laterarl del avión. Este avion posee una resistencia a los ataques considerable, y es capaz de mantenerse en vuelo con grandes daños, sus motores y sus alas, son quizás sus puntos débiles.

 

El Ju88, fue concebido como bombardero ligero, pero debido a sus excelentes prestaciones realizó tambien otras tareas como: Escolta de largo alcance, caza nocturno, intrusión, contracarros, antisubmarino, antibuque, reconocimiento, torpedero, apoyo táctico, exploración y ataques no tripulados. Con una tripulación de 4 hombres esta protegido por su parte trasera e inferior. Al igual que el He111, debe ser atacado, idealmente, por su parte frontal o en angulos de 45º desde el morro, ya que su parte trasera esta bien protegida. Motores y superficies de control, son sus puntos débiles.

 

El C-47 hace el rol de transporte de tropas y pertrechos. Entro en servicio en la aviación civil, pero fue adaptado para el transporte de tropas y pertrechos. Algunos modelos poseian un artillero en su parte superior. Son extremadamente lentos y fragiles. Muy faciles de derribar, sus motores y base de las alas son sus puntos mas débiles.

 

Espero que todo esto os sirva para algo... y recordad que el mejor enemigo es este...

 

Nota: Todas las opiniones expresadas en este artículo son de caracter personal. Algunos datos han sido obtenidos de fuentes totalmente literarias, otros son fruto de mi memoria e incluso de mi imaginación. Mi única intención es tratar de ayudar o aportar un granito de arena, para que aquellos que ahora se encuentran en la situación que yo me encontre cuando comenzaba, les sea un poco mas facil el paso a este endiablado mundo de la simulación aérea.