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Segunda Guerra Mundial / Re:Quedadas BOS
« Último mensaje por colibri abril 28, 2016, 10:00:51 am »
Vamos a volar ese mig sabroson  :bor: :bor: :bor:
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Segunda Guerra Mundial / Re:Peculiaridades e información sobre el MiG-3 del BoS
« Último mensaje por Barripower abril 27, 2016, 05:37:11 pm »
Bueno, ya tenemos claro cómo funciona lo de los flaps.

En cualquier momento se puede configurar desde cabina el recorrido máximo de los flaps.

Detrás de la palanca de dirección está el indicador de ángulo máximo de los flaps ("Flaps max angle", según la captura del post inicial) que marca de 0 a 50, estando por defecto en 50 que son los grados que alcanzan los flaps cuando están extendidos al máximo.

Para modificar ese ángulo máximo, basta con pulsar y mantener pulsada la tecla (por defecto MAY+F) o el botón asignado a la recogida de los flaps y veréis como ese indicador va pasando del 50 al 0 lentalmente. Soltando donde se desee, pongamos en el 10, se consigue que el ángulo máximo de apertura de los flaps se quede en 10º. Así, cuando se pulsa una vez la tecla de sacar flaps, estos se quedan en 10º (o el ángulo que se haya configurado), pudiendo utilizarse así como flaps de combate o para lo que se quiera.

De regreso a base para aterrizar o cuando se desee, puede ampliarse ese ángulo máximo de los flaps dejando pulsada la tecla para extensión de los flaps (MAY+V, por defecto) y nuevamente el indicador ascenderá desde el 10 hasta el 50, o el ángulo que se desee.
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Segunda Guerra Mundial / Re:Quedadas BOS
« Último mensaje por Barripower abril 27, 2016, 12:16:31 pm »
Eso es porque nunca trimas hombre...

Pero sí, estuvo bien para familiarizarse con el MiG, si es que hay que estudiar un poco antes de lanzarse al aire, hombre  :chapon:
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Segunda Guerra Mundial / Re:Quedadas BOS
« Último mensaje por colibri abril 27, 2016, 10:35:20 am »
Molo la salida de ayer comandada por el camarada Pingu un vuelo largo con Mig3 por fin empezamos a entender un poco este avion y mantivimos la temperatura a raya, a mi personalmente me falta pillar estilo volando este avion lo llevo como si fuera un tractor  ;D pero me estan gustando sus rarezas.
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Segunda Guerra Mundial / Re:Quedadas BOS
« Último mensaje por Barripower abril 26, 2016, 05:18:17 pm »
Yo sí que estoy caliente!!!!!!  :bor: :bor: :bor:



Pero, pero, ¿qué sacrilegio es éste? ¡VENGANZA!

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Segunda Guerra Mundial / Re:Quedadas BOS
« Último mensaje por colibri abril 26, 2016, 11:44:22 am »
A los Migs que ya no se calientan!!!!
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Segunda Guerra Mundial / Re:Debriefing BoS
« Último mensaje por Grainovich abril 25, 2016, 07:44:53 pm »
La ultima captura es muy descriptiva, poética diría incluso ;D
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Segunda Guerra Mundial / Re:Peculiaridades e información sobre el MiG-3 del BoS
« Último mensaje por Barripower abril 25, 2016, 04:44:05 pm »
Oooh, muy interesante ese post, Tofolo. Así que trepando a 280/290 se calienta más... podría ser eso, lo que no dice es la velocidad óptima de trepada, aunque creo haber leído que la velocidad vertical sobre 14  m/s a partir de 2000 m. o algo así.

También es curioso lo de utilizar sólo la mezcla durante el combate, con gases y rpm a tope y jugando con la mezcla del 80% al 100% para mantener la presión adecuada.

Habrá que probar.

Y también lo de los radiadores, que abiertos por encima del 50% afectan mucho a la velocidad del avión.
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Segunda Guerra Mundial / Re:Peculiaridades e información sobre el MiG-3 del BoS
« Último mensaje por Tofolo abril 24, 2016, 09:34:30 pm »
Por el foro he encontrado esto:

Cita
The Mikunin engine functions somewhat different from the other Soviet engines in that mixture settings influence manifold pressure in a very direct way.

For combat I almost never touch either the throttle or the RPM governor, I just keep both at 100%. Instead I use mixture to keep MP below 1120 ("normal mode" in technochat) below around 3000m that means keeping the mixture around 81-83%. In situations where you need extra power, just slam the mixture to 100% (at lower altitudes) to enter "boosted mode" (maximum duration 10mins)

At higher altitudes, where the supercharger can't keep up with the falling air pressure, you ofc have to lean mixture further and shouldn't go all the way to 100% for boost. You have to look at the MP gauge to see, when you reach the right power output.

Once out of combat you can cut throttle to around 75% and RPM to 80% and run rich mixture without crossing 1120 mm/Hg and going into boosted mode to cool down the engine.

As a general rule, always run your engine as cool as posible while cruising to prolong the time you have before you have to fully open the radiators. Below about 50% open, the radiators don't slow you down too much, but open them fully and they're downright air brakes!

About flying:

Keep speed up (naturally) but beware of overspeeding in a dive, the MiG accelerates fast, and is very very slow to pull out of a 700km/h dive.

Don't be tempted to climb at 280-290km/h it'll heat up the engine too much and leave you way too exposed in a combat situation.

A tip (some might consider this cheating, but it works as it did historically): Your flaps only have 2 settings (up/down) but you can control the angle the deploy to by pressing and holding the flaps up/flaps down keys. If, prior to take off, you set your flaps to deploy 25-35% you have some very effective combat flaps that deploy and retract almost instantly and are very useful for avoiding accelerated stalls and for when you need to pull that little extra corner speed in a turn. Just remember, that flaps do get damaged at high speeds and remember to set them back to 80-100% before going in to land.

Hilo original:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/20809-need-mig-3-flying-help/
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